高压共轨技术培训

高压共轨技术培训是指在由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷油压力的产生和喷油过程完全分离的一种供油方式。高压油泵向公用供油管输送高压燃油，精确控制公用供油管内的油压，使高压油管压力与发动机转速无关，可以大

在柴油机中，高速运转使柴油喷射过程的时间仅为千分之几秒。实验表明，高压油管在喷射过程中的压力随时间和位置的变化而变化。由于柴油的压缩性和高压油管内柴油的压力波动，实际喷油状态与喷油泵规定的柱塞供油规律有很大的不同。油管中的压力波动有时会导致高压油管中的压力在主喷射后再次上升，达到打开喷油器针阀的压力，重新打开关闭的针阀，导致二次喷射现象。由于二次喷射不能完全燃烧，烟气和碳氢化合物（HC）排放增加，燃油消耗增加。此外，在每一个注入循环后，高压油管内的残余压力都会发生变化，导致注入不稳定，特别是在低速区，容易出现上述现象。严重时，不仅注射不均匀，还会出现间歇不注射。为了解决柴油机燃油压力变化的缺陷，现代柴油机采用共轨技术。

高压共轨技术培训是指在由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷油压力的产生和喷油过程完全分离的一种供油方式。高压油泵向公用供油管输送高压燃油，精确控制公用供油管内的油压，使高压油管压力与发动机转速无关，可以大。减小柴油机的供油压力范围随发动机转速的变化而变化，从而减少了传统柴油机的缺点。电子控制单元控制喷射到喷油器中的燃油量。喷射的燃油量取决于燃油分供管（公共燃油供应管）的压力和电磁阀的打开时间。