经得住历史洪流考验，共轨喷油器试验台值得珍惜！

工欲善其事必先利其器，要想得心应手的操作共轨喷油器试验台，我们还需要了解一下它的发展历程，下面来简单介绍一下：

1、高压共轨系统的原型是在1960年代末发展起来的罗伯特·休伯的瑞士和技术被马可·甘塞尔博士进一步发展瑞士联邦理工学院在苏黎世后来Ganser-Hydromag AG (est.1995)Oberageri。

2、在1913年,一家专门研究共轨燃油喷射系统与机械式喷油器的英国维克斯有限公司（1913年麦肯尼）。

大约在同一时间,另一个专利在美国发布：托马斯气缸的燃油系统喷射火花点火引擎使用电驱动电磁阀，计量阀门被打开，燃料被阀门控制了喷射时间。

3、一个成功使用在生产车开始日本1990年代中期。 伊藤Shohei和Miyaki雅彦博士日本电装公司日本汽车零部件制造商,开发了高压共轨燃油系统的重型车辆和把它变成实际使用ECD-U2高压共轨系统安装日野管理员卡车和售价在1995年普遍使用。

4、日本电装声称在1995年一个商业高压高压共轨系统。

5、1997年,他们延长了用于乘用车。 一个乘用车使用高压共轨系统是1997年的模型阿尔法罗密欧1562.4 - lJTD

6、同年晚些时候,梅塞德斯-奔驰介绍了在他们W202模型。

7、现在第三代高压共轨柴油特性压电喷油器增加精度,燃料压力高达2500条。

经得住历史洪流考验，共轨喷油器试验台值得珍惜！以上就是共轨喷油器试验台的前世今生，你了解了吗？